geelyfy11 geely proton geelyatlas fy11 geelympv emgrand7 emgrandgl emgrandgs preface protonmpv protonx50 protonx70 x7sport xingyue geelyge11 geometrya evcar джили geelyclub geelyemgrand expocar geely_atlas geely_fy11 geely_x7 geelyauto geelyemgrand7 geelyemgrandx7 geelyspb geelymoscow
کراساوور کوپه جیلی
جیلی اولین کراساوور کوپه خود را بصورت رسمی رونمایی کرد؛ این ساخته جیلی که پیشتر با کُد FY11 شناخته میشد، با نام ژینگیو در بازار های هدف این خودروساز چینی عرضه خواهد شد.
بد نیست بدانید ژینگیو به عنوان آلترناتیوی ارزانقیمت و اقتصادی برای امثال بامو X4 و مرسدس GLC کلاس کوپه ساخته شده و نهتنها پلتفرم مشترک با ولوو XC40 دارد، بلکه پیشرانه های در نظر گرفته شده برای این جیلی نیز مهندسی شده با همکاری ولوو هستند.
قدرتمندترین گزینه پیشرانه، از نوع 2.0 لیتری توربو 238 اسببخاری با 350 نیوتنمتر گشتاور بیشینه است که شتاب صفر تا صد 6.8 ثانیه به ژینگیو میدهد. این پیشرانه به گیربکس 8 سرعته اتومات ساخت آیسین ژاپن متصل بوده، میتواند محرک محور جلو و یا هر چهار چرخ باشد.
قیمت جیلی ژینگیو در چین بین 120 تا 130 هزار یوان خواهد بود که تقریبا معادل 235 تا 255 میلیون تومان میشود.
#چایناکارزایران #چین #چینی #ساخت_چین #خودرو #ماشین #ماشین_چینی #جیلی #جیلی_fy11 #چایناکارزایران_جیلی #شاسی_بلند #کراس_اوور #خبر #جدید #china #chinacarsiran #chinese #car #automobil #iran #geely #geelyfy11 #geelyxingyue #xingyue #suv #crossover #chinacarsiran_geely
Стереотип о плохих китайских автомобилях пора разрушить
Наши любители машин с осторожностью смотрят на автомобили китайского автопрома. А зря!
В народе считают, что они значительно хуже недорогих машин из Кореи, и даже отечественный автопром зарекомендовал себя лучше. Но про нынешние автомобили китайского производства можно подумать совсем иначе. И теперь следует задуматься о покупке и не вспоминать о том, что выпускали много лет назад.
Давайте проанализируем парочку известных легенд об автомобилях северного полушария.
Дизайн. Одна из самых известных "неудовлетворенностей" в автомобилях северного полушария - это их нерациональность экстерьера. Внешний вид непривычен и вообще на любителя! Но за последнее время китайские концерны начали перетягивать к себе дизайнеров из Европы, и наконец их автомобили смотрятся не хуже азиатских и европейских брендов.
Представительность. К слову, кататься на автомобилях китайского автопрома считается непрезентабельно! С этой легендой воевать сложно, так как в народе есть умы с очень сильными предубеждениями, и автолюбители скорее поддержат человека, купившего старый немецкий или японский автомобиль, чем навороченного «китайца». Все же, в наше время автомобиль потерял такую вещь, как статус или престиж! Это только средство передвижения и намного чаще на улицах можно встретить автомобили с северного полушария.
Агрегаты. Очень большое опасение наших автомобилистов - это недоверие к китайским двигателям! Народ просто не знает, куда ехать, если с ним что-то не так. Почти все агрегаты в их автомобилях были когда-то от братьев из Японии или соседней Европы.
Несмотря на то, что производители навели свои порядки, но надёжность и ремонтопригодность они ни грамма не утратили. Постройка двигателей в Китае движется полным ходом при помощи умов из Европы. Специалисты создают новейшие турбированные дизельные и бензиновые двигатели, которые уже устанавливают на свои автомобили.
Ударостойкость. Для изучения своих автомобилей на прочность, разработчики из Поднебесной выдумали личную систему проверки, которая частично подражает европейским тестам. В оснащение китайских автомобилей вмещается большое количество систем безопасности.