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A Revista Publiracing recebe o pequeno urbano Mobi da Fiat. Vendido na versão Way, testada por nós, por pouco mais de 40 mil reais, ele é uma das propostas disponibilizadas para o mercado brasileiro para quem precisa de mobilidade nos cada vez mais reduzidos espaços de nossas ruas e avenidas. Com um design melhorado na mais recente atualização, ficou mais moderno e divertido, e com o motor 1.0 de 8V com 75 cv ele vem fazendo uma média de 9 km/l em circuito misto, sendo olhado com interesse pelo cliente moderno que busca praticidade, mas também uma opção importante para frotistas, como empresas de telefonia, que vêm nele um ótimo parceiro para o deslocamento diário de suas equipes. Mobi e o Kwid da Renault fazem uma disputa à parte neste importante segmento dos subcompactos, onde Volkswagen UP e Chery QQ aparecem bem distantes em volume de vendas. Ele vem divertindo nossa equipe com sua mobilidade e sem dúvida que as últimas mexidas no design deixaram ele bem simpático. Vamos então para mais uns dias de MOBI(LIDADE) com o nosso irreverente italiano.
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KWID ELÉTRICO NO BRASIL?
A Renault apresentou o conceito K-ZE, a versão elétrica do nosso conhecido Kwid. A novidade surge à véspera do Salão de Paris, que começa nesta terça-feira (2). O subcompacto ligado na tomada será a aposta da fabricante francesa para popularizar a tecnologia elétrica em países emergentes.
Segundo o CEO da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, o modelo estreia em 2019 na China e nos anos seguintes chega também à Índia e, provavelmente, ao Brasil, dependendo de como estarão os incentivos do Rota 2030 para o investimento em “carros verdes”. “Produto a Renault tem, só faltam as condições favoráveis para vender no segmento elétrico”, sinalizou Caíque Ferreira, diretor de Comunicação da Renault do Brasil.
O K-ZE tem uma autonomia de 250 quilômetros, considerada a melhor entre os carrinhos urbanos movidos a eletricidade.
O Grupo Renault é pioneiro e líder na Europa em vendas de veículos elétricos.
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Renault Clio 2020
Al otro lado del Atlántico, el Renault Clio recibe una quinta generación. Con un diseño inspirado en el Mégane, con “lágrimas” debajo de los faros, presenta puertas traseras con manijas ocultas para simular ser un tres puertas. Aunque es 14 mm más corto, ofrece más espacio para pasajeros y cajuela (391 l). La marca se reserva de momento la gama motriz, aunque podríamos conocerla en el Salón de Ginebra. Esperamos que al menos la versión RS llegue en su momento a México.
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Como não falar do #xef, esse #sedan #subcompacto produzido pela #gurgel #gurgelbrasil entre 1983 e 1986 O XEF já nasceu raro, pois saíram do forno menos de 150 unidades com algumas modificações no projeto inicial, lançado no #salãodoautomóvel de 1981!
A mecânica era simples e confiável, #vw1600 refrigerado a ar #aircooled com 56cv, o suficiente para tocar o veículo urbano de pouco mais de 3 metros de comprimento, cujo chassi era tubular que agregado à fibra de vidro, formava o que seu criador chamava de Plasteel compondo a “carroceria”! João Conrado do Amaral Gurgel pensava longe, era muito além de seu tempo. Propunha veículos pequenos e econômicos para compor o cenário do trânsito das grandes cidades, mas infelizmente se foi, sem o devido reconhecimento!
Hoje, Gurgel estaria com 93 anos, mas o Engenheiro formado pela #politecnica da #usp nos deixou em 2009, ficando apenas as saudades dos apaixonados por #automoveis !
O belíssimo exemplar da foto, é um 1985, de cor champagne, que fez muito bonito no #encontropaulistadeautosantigos #epaavinhedo !
Parabéns a todos os proprietários que conservam veículos raros como o #gurgelxef !!!
MERCEDES BENZ A 250
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La cuarta generación del #ClaseA en el que la casa alemana puso mayor atención en detalles y equipamiento, para ponerlo al nivel de sus hermanos mayores como los Clase C y Clase E.
Esta última generación me vuelve loco .
¿PrecioU$S 62.000
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KIA Rio Sedán, la elegancia se demuestra en el camino.
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Su renovado diseño te volverá el centro de atención.
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