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⚙️Funcionamiento del motor 2T.
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1️⃣er tiempo:
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Compresión y Aspiración:
El pistón sube, comprime la mezcla de aire/combustible/aceite en el cilindro. Simultáneamente crea un vacío en el cárter que al final de la carrera del pistón, deja libre la lumbrera de aspiración que llena el cárter con mezcla aire/combustible/aceite.
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2️⃣do tiempo:
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Explosión y escape de gases:
Mediante una chispa provocada por la bujía se enciende la mezcla comprimida, creando una explosión que empuja el pistón con gran fuerza hacia abajo.
En el cárter la mezcla es precomprimida por el pistón descendente, en el momento preciso el pistón deja libre la lumbrera de escape en el cilindro por donde salen los gases de escape y poco después la lumbrera de carga que conecta el cárter con el cilindro, por lo que la mezcla precomprimida pasa por este llenando el cilindro y expulsando los últimos restos de los gases de escape quedando preparado el cilindro para un nuevo ciclo de dos tiempos.
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Ventajas respecto al 4T:
- Sencillez y barato: ya que al moverse la mezcla por los canales (lumbreras), carece de válvulas y un sistema de distribución (árbol de levas, resortes, balancines, botadores, correas, etc).
- Al tener 1 explosión por vuelta (el 4T tiene 1 cada dos vueltas), la relación Potencia/cilindrada es mucho mayor.
- Relación Peso/potencia.
- Sencillez de mantenimiento por poseer menos partes móviles.
- Al no poseer cárter de aceite, puede trabajar en cualquier posición.
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Desventajas respecto al 4T:
- Contaminación: ya que la mezcla contiene aceite (y es parte de la combustión).
- Mayor consumo: ya que la combustión es menos eficiente (se libera nafta y a aceite sin quemar) y su relación de compresión es mas baja.
- Menos vida útil: ya que ocurre una explosión en cada vuelta y la lubricación no es tan eficiente al estar el aceite en la mezcla Aire/combustible.
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Ahora ya saben por que largan humo blanco y ese olor característico los 2T.
Y también por qué ya casi no se fabrican (normas de contaminación).
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☝️¿Que les parece? ¿Dudas?.
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