Liste des hashtags les plus populaires par sujet #АККОРАПРЕМИУМ

Прожарка♨️масла Akkora PRO 0W-20; 0W-40; 5W-40; 10W-40 ➖ ⏰60 минут при температуре 400-450 градусов по Цельсию на предмет нагара на стенках сосудов. #akkora-msk #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло

Преимущества моторных масел Аккора! Не забываем ставим лайк ). #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло #akkora #кокшетау #аккораработает #аккорамасло

Тест на трение моторного масла AKKORA@ XJ 5W-30 Best of the best‼️ Ваш Автомобиль должен работать на правильном масле! #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло #заменамасла #масло #аккоракз #аккоракокшетау

Тест на трение отработки 5w40 Classic #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло #автомагазин #автозапчасти #автохимия #кокшетау #маслодляавто

Тест на трение моторного масла BARDAHL XTC C60 5W-40. ➖ Данное видео несёт исключительно ознакомительный характер! #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло

Рубрика вопрос-ответ. ПОСТ 20 ⚠️Читать следует с первого поста данной рубрики⚠️ Я так и не понял, LowSAPS (малозольные) масла это однозначно плохо? Предлагаю формулировку "это точно не хорошо и, скорее всего, это никак". Она больше отражает действительность. Из второстепенных моментов, хочу обратить внимание, что рецептуры этих масел относительно новы и современны - шансов на выпадение присадочных пакетов несколько больше, чем у "отработанных" рецептур прошлого поколения. В прочем, самого факта заведомого отсутствия явных преимуществ достаточно, чтобы не использовать масла такого класса. На деле, ни 30% снижение щелочности, ни 30% снижение содержания противоизносных присадок качественно на двигатель не повлияют, если сама основа стойкая, на деле разницы не будет. Ну как же так, запасов моющих свойств меньше - двигателю однозначно хуже! Меньше, это не значит, что нет совсем. Меньше примерно на 30%, относительно обычных масел. В моей практике, во время проведения ресурсных испытаний, последние 5000 км до замены масла проходили при полном отсутствии запаса моющих свойств. Каких-либо негативных последствий для двигателя до сих пор не заметно, а пройдено уже достаточно, чтобы их всецело ощутить... Не забываем ставим лайк ). #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло #akkora_stav26

Рубрика вопрос-ответ. ПОСТ 18. ⚠️‼️Читать следует с первого поста данной рубрики‼️⚠️ А допуски международные, типа API/ACEA? Они же не могут быть не важны. Если вы вдруг прямо сейчас захотите производить обычное синтетическое масло под своим именем, то вы пойдете купите готовую основу, даже готовую рецептуру, после - купите стандартный же пакет присадок (других и нет), со всеми допусками. Масло не сможет получится "нестандартным" по API/ACEA. Просто невозможно создать нестандартное масло, так как стандартное все - сырье, присадки. Даже отливка упаковки будет заводская, стандартная. Сделать масло хуже мирового стандарта невозможно - нету легальных комплектующих для этого. Любое масло не может быть плохим. А вот если захотите добавить что-то свое, поверху стандартного пакета - формально забудьте допуски. Что такое "малозольные" LowSAPS/C3/LL-04 масла и т.д.? Это новое "чудо" химмотологии. Основа инновации заключается примерно в 30% урезании присадочного пакета, для обеспечения экологии в мировом масштабе, и, якобы, живучести катализатора/сажевого фильтра. Теоретически, ничего плохого, кроме снижения моющих свойств и концентрации противоизносных присадок это не дает... О "преимуществах" даже боюсь предполагать. Не забываем ставим лайк ). #akkora_stav26 #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло

Рубрика вопрос-ответ. ПОСТ 17. ⚠️‼️Читать следует с первого поста данной рубрики‼️⚠️ Чем же отличается допуск API/ACEA от заводских допусков BMW, Mercedes, VW и т.д.? Ничем. Добавлены лишние буковки с целью дополнительного структурирования рынка и увеличения маржинальности. Производители автомобилей имеют лишнюю прибыль с масленщиков (за допуски), те - с потребителя, привязывая его к "своим" маслам. Примечательно, что опять же существуют масла единовременно удовлетворяющие всем допускам разом. Одно дело - изобрести новый стандарт, "подтянув" масло до его уровня - крайне непростая техническая задача. А из чего вообще можно изобрести "новое масло"? Другое дело - не меняя технологии изготовления масел и присадок десятилетиями, пришлепать на него новый ярлычок "соответствует". Вопрос: API сейчас дошла до буквы "N", уже скоро алфавит закончится. То есть, стандарт все лучше и лучше, сложнее и сложнее, «моторы все долговечнее», объясните чем именно это достигнуто, что двинуло масла на новый уровень? Что нового добавилось в присадочный пакет за 70 лет?! Все элементы у 99% производителей прежние. Лет 30 назад стали использоваться ПАО и эфирные компоненты. Это вроде как из улучшений. Гидрокрекинг - сложно назвать именно улучшением, это технология удешевления. И это все. За 70 лет! Изменений всего парочка, букв стандарта - уже скоро алфавита не хватит... Чем достигается прогресс, расскажете? Не забываем ставим лайк ). #akkora_stav26 #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло

Тест на трение моторного масла AKKORA XJ 5W-30 . . Как раз сегодня заливали в Пежо 308. . Ваш Автомобиль должен работать на правильном масле! . . #akkora #аккора #akkoraoil #аккорамасло #аккорамасломоторное #аккорапремиум #автомасло #заменамасла #масломоторное #дагестан #махачкала #каспийск #избербаш