Liste des hashtags les plus populaires par sujet #КУПИТЬМАСЛОАККОРА

Я рада как ребёнок! Люблю качественные продукты и услуги) и сегодня мы стали дилером Автомасел Аккора! Это нереально крутой и качественный продукт, которым по-настоящему можно гордиться! Авторынок давно такого не предлагал... а Мы это сделали! Видео про продукцию можно посмотреть на нашем канале YouTube: akkora.ru, сайт www.akkora.ru Вопросы жду в Директ) За маслом ждём по адресу: г. Екатеринбург, ул. Вилонова 33А стр.9, Автомойка Пионерка, тел +79221177882, режим работы с 9ч-00ч ежедневно! #автомойкапионерка #аккорамасло #автомаслааккора #купитьмаслоаккора #качествоаккора

Обьем 4л SAE: 75W-90 API: GL-5 Индекс вязкости: 153 Температура вспышки, С град: 216 Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для легковых и грузовых автомобилей, строительных и сельскохозяйственных машин. Современная технология синтетических масел обеспечивает стабильность свойств и защиту деталей трансмиссии в течении всего срока эксплуатации. Гарантирует стабильность смазочных свойств в процессе эксплуатации, высокую нагрузочную способность, отличные смазывающие и противоизносные свойства. Предназначено в первую очередь для применения в главных передачах и задних мостах. synthetic transmissiom oil mechanic (синтетическое трансмиссионное масло) Соответствует требованиям: MAN 342 M1/M2 ZF TE-ML 05A ZF TE-ML 7A ZF TE-ML 12E ZF TE-ML 16,B,C,D ZF TE-ML 17B ZF TE-ML 19B ZF TE-ML 21A NATO 0-226 #аккорамаслотрансмиссионное #аккора #akkora #купитьмаслоаккора #купитьмасло #кокшетау #аккоравкокшетау #заменамасла #масло #продажа #новинка #скидки #автозапчасти #автохимия

@akkora.ru by @media.repost: Москва лови, начало положено! #аккорамасло #купитьмаслоаккора #аккорамасломоторное #аккорамасломосква

Вечер субботы, немного анекдотов ⠀ Приходят две блондинки в дорогой автосалон машину выбирать. — Люсь, а какую машину ты хотела? — «Мерседес». — А как ты её тут искать собираешься? Глянь, сколько здесь машин. — Не вопрос! Мне Сёма сказал, что надо искать машину, у которой спереди колечко с натянутыми на него стрингами! ⠀ Подходит на стоянке к владельцу "Мерса" водитель "Запорожца": - Слушай, друг, помоги - подбрось на буксире до ближайшего перекрестка, а когда доедем, я тебе фарами посигналю - остановишься. Ну, тот в этот день добрый был: - Ладно, прицепляйся. Едут они, вдруг на середине пути их "Тойота" обгоняет. Мужик на "Мерсе" аж позеленел от такой наглости, забыл про буксир да как рванет за ней. Проносятся мимо поста ГИБДД, и один мент говорит другому: - Слушай, первый раз такое вижу - впереди летит "Тойота", за ней - "Мерседес", а позади "Запорожец" сигналит фарами, чтобы его пропустили!

‍Рубрика вопрос-ответ. Пост 11читать следует с первого поста данной рубрики! То есть, если я буду заливать "неудачное" масло, но менять его, скажем, каждые 5000 км, то все равно будут проблемы? Разумеется. Не путайте процессы происходящие в полном объеме масла, картере двигателя, с локальными процессами в тонкой пленке вблизи поршневых колец. Процесс закоксовывания (раз уж этот термин общеизвестен) идет непрерывно. И если конструкция поршней неудачна и условия тому способствуют - замена масла каждые 5000 км вообще ничем не поможет, так как не имеет к этому процессу никакого отношения... Вы во всех статьях многократно говорите о том, что износ практически не важен. А в рекламе масел упоминается только "надежная защита от износа"... Это как? И зачем же тогда нужно масло? Я говорю о том, что практически любое(!) современное масло обеспечивает достаточную защиту от износа, лишь бы оно вообще было залито в двигатель. Любое. И практически одинаковую: одинаково достаточную. В серии статей "про масло" это всесторонне рассматривается. Чтобы понять, какая функция масла наиболее важна, необходимо завести двигатель вообще без масла. На холостом ходу, без нагрузки, он будет работать чрезвычайно долгое время. Но стоит дать хорошую нагрузку, как пары трения нагреются и в течение непродолжительного времени провернется вкладыш коленвала, что приведет к заклиниванию двигателя. Главная функция масла, следовательно, надежный и стабильный теплоотвод от самых критически нагруженных деталей. Масло - тепловой интерфейс двигателя, не менее важный, чем основная система охлаждения. Причем к главным источникам тепловыделения оно ближе, чем антифриз и условия работы, следовательно, гораздо суровее. #аккорамасломоторное #масломоторное #маслочелны #набережныечелны #купитьмаслоаккора

‍Рубрика вопрос-ответ. Пост 12читать следует с первого поста данной рубрики! Если износ практически отсутствует, то зачем вы рекомендуете масла с т.н. "модификаторами трения"? А смысл? Износ со снижением коэффициента трения соотносится примерно также, как максимальная скорость автомобиля с его ускорением, или мощностью. Несколько автомобилей с практически одинаковой максимальной скоростью или мощностью, могут иметь субъективно и объективно чрезвычайно различные характеристики ускорения, или, например, эластичности. Рассмотрим наиболее характерное, с точки зрения контактной нагрузки место двигателя - гидротолкатели клапанов. В классической и наиболее распространенной системе газораспределения, в течение всего срока службы (пара сотен миллионов циклов), они испытывают циклическую нагрузку в виде трения скольжения с преодолением сопротивления клапанной пружины достигающего 600-1000 Н! С учетом того, что единовременно необходимо открывать четыре клапана, совокупное единовременное усилие преодоления может превышать 2400 Н! Говоря проще - что-то около 240 кг. Из них на трение уйдет примерно 20-30 кг! Не кажется ли вам, что стоит всеми силами снизить граничное (контактное) трение в этой области? Большая часть времени движения в городе - режим частичной нагрузки, когда давление в системе смазки далеко от номинального. Даже в случае использования современных систем ГРМ, где трение скольжения частично(!) заменено на трение качения, это имеет крайне важное значение. Измеренная мной эффективность применения модификатора трения для полностью исправного мотора достигает 1,5-2,5% в режиме номинальной мощности, это очень близко к эффективности чип-тюнинга атмосферного мотора. В режиме частичных нагрузок, разумеется, эффект еще более выражен. Акустические характеристики работы ДВС при использовании модификатора изменяются не менее, чем на 3 дБ, что примерно соответствует двукратному уровню снижения мощности шума. #аккорамасломоторное #аккорачелны #моторныемасла #купитьмаслоаккора #набережныечелны

‍Рубрика вопрос-ответ. Пост 9читать следует с первого поста данной рубрики! Вы говорите, что единственно важным и достоверно установленным фактом, является факт выпадения пакета присадок и образование густого осадка, но в комментариях к статье есть и прямые сравнения некоторых видов масел, почти прямо утверждающие об их идентичности! Действительно, хотя такая цель прямо и не ставилась, несмотря на условно недостаточную точность методики для утверждения этого как факта, могу с крайне высокой степенью вероятности, говорить о полной идентичности содержимого некоторых канистр. У меня есть основания предполагать, что один из продуктов BP полностью идентичен одному и из продуктов ARAL. Один из продуктов Mobil полностью идентичен одному из продуктов Лукойл. И т.д. Это очень легко проверить, дополнительно проанализировав хим.состав. Вопрос - а зачем?! Один из автомобилей KIA практически полностью идентичен одному из продуктов Hyundai. Цена примерно одинакова и чем это говорит, кроме особенностей маркетинга и глобализации? Да, я рад, что это прямо или косвенно доказывает: а) эффективность избранной мной методики; б) минимально достаточный набор факторов для обеспечения полной сходимости результатов (время и объем были разными); в) наблюдается побочный положительный эффект, применимый для контроля и сличения образцов и т.д. Но ничего плохого, повторюсь, в самом этом факте я не вижу. Внимательные смогли также заметить, что продукты, приготовленные разными производителями по единой рецептуре, также дали крайне похожие результаты. #аккорамасломоторное #купитьмаслоаккора #набережныечелны #моторныемасла

‍Рубрика вопрос-ответ. Пост 7читать следует с первого поста данной рубрики! Я не верю в такую разницу. Вы специально подтасовали - нагрели одно масло побольше, а другое - поменьше. Вот и результаты разные. Чтобы меня разоблачить, достаточно взять 5 мл масла "хорошего" и "плохого", жестяную банку из под зеленого горошка, или чайную ложку и повторить опыт дома на кухне. Сенсационные результаты расследования обязательно опубликуйте на форуме. Расчетная температура воспроизводства опыта - >250 но точно до 380 С. Не забудьте открыть форточку и включить вытяжку... В комментариях под фото есть различные определения типа "загущение", "отложения", "зола" и т.д., как во всем этом разобраться, что лучше, а что хуже? Не могу выстроить картину в сознании - слишком много неясных факторов... Да, это очень частый вопрос. Отвечаю: единственный принципиально важный критерий - прямое указание на полимеризацию. Она или есть, или нет. Если есть - пакет присадок разрушился и выпал в осадок. Это мной четко доказано. Я это гарантирую. Полностью ли, частично ли, или совсем чуть-чуть - уже не так важно - разрушился. И результат я готов воспроизвести в любой момент. Остальное - чисто технические комментарии, сделанные как на основе визуальных наблюдений фото, так и на основе осмотра конкретного образца. Никакой практически полезной информации они не несут, по крайней мере - мною это не установлено. #аккорамасломоторное #купитьмаслоаккора #моторныемасла #набережныечелны #челнымаслокупить

‍Рубрика вопрос-ответ. Пост 6читать следует с первого поста данной рубрики! А в чем вообще преимущества синтетических масел? Строго говоря, кроме низкой температуры застывания, что само по себе преимуществом не является, все остальные преимущества или призрачны, или притянуты за уши, или ничем не подтверждены на практике. Если вы рассуждаете и уверены в "долгом интервале службы синтетического масла", то почему меняете свое дорогое синтетическое масло с той же периодичностью, как и сосед свое минеральное? Не реже, а иногда и чаще 10 ткм? Вы ищете температуру застывания -60, но никогда не видели морозов больше -30 в своем регионе, для которых более чем достаточно абсолютного большинства чисто минеральных масел. Вас интересует предельно низкая испаряемость, но вы привыкли доливать в свой двигатель 3-4 литра(!) и больше дорогой синтетики, между сервисными интервалами, считая это абсолютной нормой! Вы ожидаете "низкого износа", но по гарантии уже успели заменить турбину или даже поршневую, в то время, как сосед разменял третью сотню на дешевой минералке... Вы, очевидно, купили левое поддельное масло на рынке, вот оно и свернулось... Если вы внимательно прочитали текст, то если рассуждать о поддельных (читай - минеральных под видом синтетики) маслах, то они бы как раз точно не свернулись. Кроме того, большинство "ходовых" образцов проходили тест многократно, будучи к тому же купленными в разных местах. Ну и, чтобы закрыть этот вопрос, напоминаю, что для тех же ходовых (распространенных и, что примечательно, проблемных) образцов делался хим.анализ, который подразумевает сличение присадочного пакета и основных характеристик с образцами из базы данных с эталонами. Этим занималась лаборатория. #маслоаккора #моторныемасла #купитьмаслоаккора #набережныечелны #можга #всяроссия