историязаводатонар заводтонар длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра качествотонар первыетягачитонар тонар ореховозуевскийрайон
НЕМНОГО ИСТОРИИ...
2009 - начало производства самосвальных автопоездов с боковой разгрузкой и первые поставки на экспорт.
С 2009 года начался выпуск полуприцепов и автопоездов с боковой разгрузкой, используемых в основном при дорожном строительстве и перевозке угля. Первые модели родились в тесном сотрудничестве с австралийскими специалистами.
Несколько автопоездов с боковой разгрузкой проходили испытания, а затем были проданы для работы в каменноугольном месторождении Таван-Толгой на юге Монголии. С этого момента начались крупные поставки техники «Тонар» на экспорт.
#историязаводатонар #тонар #заводтонар
#качествотонар #длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра
Немного истории...
Автопробег «Тонар-Владивосток-Тонар».
В 2010 году 2 сцепки с тягачами Тонар совершили автопробег «Тонар-Владивосток-Тонар», на деле доказав свою жизнеспособность. За весь период автопробега не было выявлено ни одного серьезного дефекта в работе систем.
#историязаводатонар #автопробегтонар #первыетягачитонар #тонар #заводтонар #прицепы #полуприцепы
#качествотонар #длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра
Немного истории... Первые тягачи ТОНАР.
В 2008-м в самый разгар кризиса Тонар заявил о намерении выпускать собственные тягачи. На тот момент идея казалась утопической. Теперь же тягачи Тонар – это реальность! От первой модели, собранной из китайских комплектующих, на данный момент осталась только кабина, коробка и мосты – то, что выдержало проверку временем.
Пришлось отказаться от большинства китайских составляющих, вплоть до сиденья водителя, которое было нерассчитано на крупных мужчин. Сейчас бОльшая часть комплектующих - это детали российского и европейского производства.
#историязаводатонар #первыетягачитонар #историятягачейтонар
#заводтонар #качествотонар #длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра
Немного истории...
2001 год:
Первые Тонаровские самосвалы не требовали спецоборудования, были прямоугольной формы с большим количеством ребер жёсткости, но предполагали ОГРОМНОЕ количество сварки. При производстве каждого кузова приходилось делать 420 метров сварочных швов!
Тогда было принято решение купить полукруглую конструкцию кузова у немцев. Это позволило вдвое снизить кол-во сварки. Но по просьбам покупателей конструкцию пришлось дорабатывать самим: в нижней части кузова предусмотрели плоскую площадку для перевозки попутного груза, в частности, строительных плит.
#историязаводатонар #первыесамосвалы #первыероссийскиесамосвалы #российскиесамосвалы #историятонаров
#заводтонар #качествотонар #длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра
Немного истории...
В 1998 году, чтобы поддержать нарастающий спрос, Тонар возводит здание торгового центра «Ожерёлки». Для строительства был выбран участок на 81 километре оживленной трассы Москва-Нижний Новгород. В новом здании расположилось Управления Сбыта завода, а перед зданием разместили все образцы производимой техники.
#историязаводатонар #торговыйцентрожерелки #ожерелки #тонарожерелки
#заводтонар #качествотонар #длятехкторешаетсамкакимбудетзавтра
Немного истории...
Первый образец торгового ларька делали без чертежей, просто из головы. С громадным запасом прочности. Это была будка на колёсах, с местами для хранения продуктов, с подъемными шторами. Показ такого ларька на Нижегородской ярмарке в 1992 году произвёл фурор. Только в один небольшой городок Дзержинск Нижегородской области было продано около 40 ларьков.
Чтобы справляться с растущим объемом заказов, началась реорганизация производства. От 1 единицы в день постепенно перешли на 2, потом на 5. Уже к 1994 году производительность достигла 25 прицепов в день.
Надпись «Тонар» на ларьках и их массовая популярность привели к тому, что слово «Тонар» стало нарицательным. Все передвижные торговые точки стали называть «тонарами», независимо от того, где они были произведены.
#историязаводатонар #историяларьков #первыетонары #тонарыиздевяностых #знаменитыепервыетонары