Список из самых популярных хештегов по теме #211Д3М

КОНТАКТОР электропневматический низковольтный ПК-1616А НАЗНАЧЕНИЕ: данный контактор серии ПК-1616А предназначен для оперативного включения и отключения силовых и вспомогательных цепей, а также для включения и отключения шунтирующих ТЭД. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Контакты главных цепей: Номинальный ток, А 500 Номинальное напряжение, В 1000 Напряжение катушки вентиля , В 75, 110 Контакты вспомогательных цепей: Номинальный ток, А 6,3 Номинальное напряжение, В 75, 110 Количество контактов: 2з, 1р Пневматический привод: Номинальное давление, МПа 0,5 Максимальное давление, МПа 0,675 Минимальное давление, МПа 0,35 Масса, 32 кг. Климатическое исполнение У3, УХЛ3, Т3 Хэштеги: #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА 6ТН14.16.030.000 для дизеля 6ЧН21/21 НАЗНАЧЕНИЕ: для многосекционного топливного насоса 6ТН14.16.000.000 к дизелю 211Д3М #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ 6ТН14.16.040.000.1 для дизеля 6ЧН21/21 НАЗНАЧЕНИЕ: для многосекционного топливного насоса 6ТН14.16.000.000 к дизелю 211Д3М #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

РЕМКОМПЛЕКТ ВОДЯНОГО НАСОСА дизеля 211Д3М: Кольцо уплотнит. 0210.05.027 Шайба стопорная 0210.44.017-01 Втулка уплотн. (пята) 0217.44.005 Пружина 0210.44.025 Манжета (графитка) 0210.027 Кольцо упл. 0210.44.028 Манжета ГОСТ 8752-75 Шайба 0210.44.021 Водяной насос центробежного типа установлен в системе охлаждения дизеля 6ЧН 21/21 и представляет собой корпус с вмонтированными в него следующими основными частями: вал, крыльчатка, шестерня, раструб и кран. #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

РЕМКОМПЛЕКТ ВОДЯНОГО НАСОСА дизеля 211Д3, состоящий из: Кольцо уплотнительное 0210.05.027 Шайба стопорная 0210.44.017-01 Втулка уплотнительная (пята) 0210.44.022-1-01 Пружина 0210.44.025 Манжета (из графита) 0210.027 Кольцо уплотнительное 0210.44.028 Манжета ГОСТ 8752-75 Шайба 0210.44.021 Водяной насос центробежного типа установлен в системе охлаждения дизеля 6ЧН 21/21 и представляет собой корпус с вмонтированными в него следующими основными частями: вал, крыльчатка, шестерня, раструб и кран. #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА ПС-У2 (в сборе) НАЗНАЧЕНИЕ: Электростартер типа ПС-У2 применяется на тепловозах типа ТГМ-4, ТГМ-6, автомотрисах и другой технике. Главный принцип работы заключается в пуске дизеля и рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторной батареи. Режим работы стартера пс-у2 кратковременный с продолжительностью включения до 6 с.; допускается четырехкратный пуск с интервалом между включениями не менее 10-15 с. Перерыв между четырехкратными пусками для охлаждения не менее 30 мин. #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель #ПСУ2

Сопловой наконечник Д49.85.05, Д49.85.05-01, Д49.85.05-02, Д49.85.05-03 для дизеля Д49 и его модификаций: 1А-5Д49, 18-5Д49, 2А-5Д49, 10Д49, 6Д49, 2Д49, 5Д49, устанавливаемых на тепловозы: ТГМ6, ТЭМ7, 2ТЭ25К, М62, 2ТЭ116, 2ТЭ25КМ, ТЭ10М, ТЭП70, ТГМ6 НАЗНАЧЕНИЕ: повышение экономичности путем улучшения процесса впрыска при малых цикловых подачах на холостом ходу дизеля. #6ЧН21/21 #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

Колпачок маслосъёмный (манжета) 5Д49.78.5СПЧ. Назначение: предотвращение попадания излишков масла в двигатель, за счёт закрываемы клапана. Маслосъёмные колпачки всегда плотно прилегают к поверхности клапана. Изготавливаются из специальной резины. Представляют собой резиновую втулку с жестким стальным основанием, на которой вверху монтируется пружина в специальной кольцевой выемке колпачка, за счёт чего и обеспечивается максимально плотное его прилегание к штоку. При попадании масла в камеру сгорания по штоку клапана, масло смешивается с топливо-воздушной смесью. Когда смесь вспыхивает, масло, сгорая, образует нагар на верхней части «тарелки» и на седле клапана. А это, в свою очередь, приводит к тому, что клапан теряет способность закрываться. Такой же нагар остается на стенках цилиндра, на верхней плоскости поршня и на поршневых кольцах. Все это приводит к так называемой «закопченности», повышающей износ двигателя и качество его работы. Кроме того, попавшее в камеру сгорания масло ухудшает характеристики горения топливно-воздушной смеси. Поэтому к состоянию маслосъемных колпачков предъявляются очень высокие требования. #Д49 #Д50 #211Д3 #211Д3М #Д100 #дизель #тепловоз #тепловозныйдизель #волгадизель

#тгм #тгм4а #тгм4б #дизель #211д3м #211д3 #ремонтдизелей #ремонтдизеля