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O que vocês acham da futura chegada da Amazonense @voemap em São Paulo?
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❔Conheça um pouco sobre a Map:
A Map linhas Aéreas (Manaus Aerotáxi participações) foi fundada em 18/05/2011, e logo criou base de suas operações no Aeroporto de Manaus e Belém, com intuito de atender regularmente o Norte do país, com uma frota composta de 5 ATR dos modelos 72 e 42, com capacidade entre 46 e 70 passageiros.
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Em 2013 no dia 4 de março, a Map faz seu primeiro voo, ligando Manaus a Paritins e em seguida para Lábrea.
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Em 2014 estreou voos para Carauari, Santarém, Itaituba, Altamira e Belém. .
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Em 2015 chega a Porto Velho, Manicoré, Humaitá, Barcelos, Coari, Eirunepé, São Gabriel da Cachoeira e Tefé.
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Em 2016 foi iniciado o voo para Porto Trombetas e Tabatinga.
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2017
A empresa chega a Sorriso e Alta Floresta.
Em meados de setembro estudou iniciar voos internacionais na América do Sul para países vizinhos aos estados do norte. Também voar para o Nordeste e investir em novos aviões.
Em 18 de dezembro a empresa recebe o certificado IOSA (IATA OPERATIONAL SAFETY AUDITY), o mais importante certificado de segurança e qualidade da aviação.
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2019 - O ano da expansão:
A empresa recebe sua terceira aeronave ATR 72 o PR-MPW e anuncia seu plano de expansão aumentando a frequência de voos para os destinos atuais e apresentando a intenção de voo para o seu primeiro destino internacional, Puerto Maldonado no Peru.
Em julho anunciou a compra de participação de 12 slots no Aeroporto de Congonhas na Zona Sul de SP, o aeroporto mais lucrativo e importante do país.
A companhia criará uma nova base em São Paulo, quer operar na ponte aérea Rio-Sp e ligar as cidades do interior à Congonhas. .
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A Map possui 5 ATR dos modelos 72 e 42:
1
Modelo: 42-300 PR-MPN
Ano: 1986
Motores: PWC PW120.
Ano na frota: 2011.
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2
Modelo: 42-300 PR-MPO
Ano: 1988
Motores: PWC PW120.
Ano na frota: 2012.
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3
Modelo: 72-202 PR-MPY
Ano: 1998
Motores: PWC PW124B.
Ano na frota: 2013, alugado pela ATR.
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4
Modelo: 72-212 PR-MPZ
Ano: 1998
Motores: PWC PW124B.
Ano na frota: 2013, alugado pela ATR.
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5
Modelo: 72-212A PR-MPW
Ano: 2003
Motores: PWC PW127F.
Ano na frota: 2018, alugado pela ATR.
Sabadaço gelado, e o 777 da @emirates na sua tela para tornar esse dia acinzentado em colorido.
Esse lindo registro foi feito no Aeroporto de Genebra Suíça em 08/01/2016 por Gva Spotter. ❔ O primeiro 777 que pousou é o de prefixo A6-ENF com origem de Dubai, e o segundo que decolou é o A6-EBJ com destino a Dubai. .
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ℹinformações do modelo do vídeo:
Fabricante: Boeing .
Origem: Estados Unidos.
Modelo: 777.
Versão/geração: 300 ER (extended range), primeira geração.
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-A6-ENF/A6-EBJ
Ano: 2013/2005.
Primeiro voo: 22/01/2013 / 08/12/2005.
Prefixo de testes: ❌/❌.
Número de série: 41085/32787.
Número na linha de montagem: 1.073/542.
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Operadores:
-Emirates A6-ENF 31/01/2013-Atualmente.
-Emirates A6-EBJ 21/12/2005-Atualmente, alugado pela Gecas.
Status: Ativo/Ativo. .
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Informações técnicas:
Tipo do motor: Turbofan.
Fabricante/modelo dos motores: General Electric, 2 motores GE90-115B.
Capacidade máxima de combustível: 181.283 L.
Alcance máximo: 13.649 km.
Pista recomendada para decolagem com maior alcance: 3.050 m.
Teto de serviço(altitude): 13.100 m.
Tripulação técnica: Piloto e Co-piloto.
Velocidade de cruzeiro: 892 km/h.
Velocidade máxima: 945 km/h.
Comprimento: 73,86 m.
Envergadura: 64,80 m.
Altura da cauda: 18,5 m.
Largura da cabine: 5,86 m.
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Quantidade de 777 ativo na frota da Emirates:
200: 10.
300ER: 134.
300F: 11.
Frota total ativa: 268.
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Configuração de assentos do 777-300ER da Emirates:
Classe 3 - 364/358/354 passageiros
Classe 2 - 427/442 passageiros
❔Informações de assentos obtidas no site da Emirates, visite o site para ver + detalhes da cabine. .
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Parceria
@memoriasbpa
@lkspotter
@dc10spotter
@tma_rio
@adrenalineflight
@avioesinsolo (#avioesinsolo)
@lpa_fotos (#lpafotos)
@sydney_aviation_photography
@jvg_aviation
@oshkosh_aviation
@fstop.aviation
@rbg_spotter
@palegre_spotter
@avgeek.brasil (#avgeekbrasil)
@jp.spotter
@wasse_sphottos (#wasse_sphottos)
@vi.aviation
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#turkishairman
767 da Varig desfilando com suas linhas clássicas e elegantes no Aeroporto de Lisboa em 24/06/1993.
Foto por Pedro Aragão.
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ℹinformações do modelo da foto:
Fabricante: Boeing .
Origem: Estados Unidos.
Modelo: 767.
Versão: 300 ER (extended range)
Ano: 1990, adquirido novo pela Varig em 1 de fevereiro.
Primeiro voo: 13/01/1990.
Prefixo de testes: ❌.
Número de série: 24753.
Número na linha de montagem: 291.
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Operadores:
-Varig PP-VOJ 1990-2006
❕Estocado no GIG em julho/2006.
-⚠️Novembro/2007
BRA Transportes Aéreos PR-BRU, não foi entregue.
-Sojitz leasing N753SJ 2008-2010.
-Business Air HS-BIB 2010-2015.
-Sojitz leasing N173CR 2015-2015
❕ Dezembro/2015 convertido em cargueiro a pedido da Kalitta Air.
-Kalitta Air N760CK 2016-Atualmente.
Status: Ativo
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Informações técnicas(originais de fábrica):
Tipo do motor: Turbofan.
Fabricante/modelo dos motores: General Electric CF6-80C2B6F.
Capacidade máxima de combustível: 91.380 L.
Alcance: 11.000 km.
Peso máximo pouso/decolagem: 186.880 kg / 145.150 kg.
Pista para decolagem com maior alcance: 2.400 m.
Pista para pouso: 1.700 m.
Teto de serviço: 13.100 m.
Tripulação técnica: Piloto e Co-piloto.
Velocidade de cruzeiro/ maxima: 850 km/h / 910 km/h.
Comprimento: 54,9 m.
Envergadura: 47,6 m.
Altura da cauda: 15,8 m.
Altura da fuselagem: 5,41 m.
Largura da fuselagem: 5,03 m.
Largura da cabine: 4,72 m.
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Quantidade de 767 na frota da Varig:
200ER: 8 de 1987-2003.
300ER: 8 de 1989-2006.
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Configuração de assentos do 767-300ER da Varig:
-191
Primeira Classe: 10 assentos em 2+1+2
Classe Executiva: 36 assentos em 2+2+2
Classe Econômica: 145 assentos em 2+3+2
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-211
Classe Executiva: 26 assentos em 2+2+2
Classe Econômica: 185 assentos em 2+3+2
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-217
Classe Executiva: 32 assentos em 2+2+2
Classe Econômica: 185 assentos em 2+3+2 .
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-221
Classe Executiva: 32 assentos em 2+2+2
Classe Econômica: 189 assentos em 2+3+2 .
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Parceria
@memoriasbpa
@lkspotter
@dc10spotter
@tma_rio
@adrenalineflight
@avioesinsolo (#avioesinsolo)
@lpa_fotos (#lpafotos)
@sydney_aviation_photography
@jvg_aviation
@oshkosh_aviation
@fstop.aviation
@palegre_spotter
@jp.spotter
@wasse_sphottos (#wasse_sphottos)
@vi.aviation
Cuando la PAPEA salta en Santiago de la Ribera da un espectáculo como este...
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O nosso Segundo Encontro Palestras da Aviação está chegando!
Estamos com tudo pronto para receber o evento que já está quase lotado!
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Ficamos muito felizes em saber que mais um ano será sucesso!
O @pandabeting vai trazer uma palestra única para os participantes sobre os WideBodies!
Dia 10/08 - próximo sábado
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Link do evento na bio do instagram
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Momento lindo, onde a comissária e mamãe @pires_marcela , pôde estar no voo onde seus filhos estavam. A vida pelos ares nos deixam dias longe de quem amamos, é preciso amar a profissão também, porque não é fácil, mas é gratificante, principalmente quando nos proporcionam um voo assim, unindo nossos amores ♡♡♡ @pires_marcela ✈
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Exhibidor de F-18 del Ala 12 ensayando para el Festival Aéreo por el Centenario de la Fuerza Aérea lituana en el que hemos participado durante el despliegue
en la misión de Policía Aérea del Báltico... destacamento Vilkas
@emad_mde
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A320 da @azulinhasaereas decolando do Aeroporto de Guarulhos.
Uma linda foto feita pelo nosso parceiro @matheus_spotter
Detalhes: Ele é ex @aviancabrasil PR-ONW, e o único A320 de primeira geração na frota.
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ℹinformações do modelo da foto:
Fabricante: Airbus.
Origem: Europa.
Modelo: A320.
Versão/geração: 214/200, primeira geração.
Ano: 2014, adquirido novo pela Avianca Brasil em 8 de abril, alugado pela Gecas.
Primeiro voo: 26/03/2014.
Prefixo de testes: D-AXAG.
Número de série: 6050.
Número na linha de montagem: ❌.
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Operadores:
-Avianca Brasil PR-ONW 2014-2019.
❕Retornou para a Gecas em abril de 2019.
-Azul Linhas Aéreas PR-AJE 2019-Atualmente, alugado pela Gecas.
Status: Ativo.
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Informações técnicas(originais de fábrica):
Tipo do motor: Turbofan.
Fabricante/modelo dos motores: CFM international, 2 motores CFM56-5B4/P
Capacidade máxima de combustível: 27.000 L.
Peso máximo para decolagem/pouso: 78.000 kg / 42.000 kg.
Capacidade máxima de carga: 19.900 kg.
Alcance máximo: 6.112 km.
Pista recomendada para decolagem com maior alcance: 2.100 m.
Pista recomendada para pouso: 1.500 m.
Teto de serviço(altitude): 12.500 m.
Tripulação técnica: Piloto e Co-piloto.
Velocidade de cruzeiro: 829 km/h
Velocidade máxima: 879 km/h.
Comprimento: 39,5 m.
Envergadura: 35,8 m.
Altura da cauda(excluindo o trem de pouso: 11,76 m.
Altura da fuselagem: 3,95.
Largura da fuselagem: 4,14 m.
Largura da cabine: 3,70 m.
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Quantidade de A320 na frota da Azul : 29 Neo e 1 Ceo.
Frota total ativa: 130 aviões. .
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Configuração de assentos do A320 Neo da Azul:
Classe econômica: 174 assentos em 3+3.
-Espaço Azul: Assentos opcionais na classe econômica com maior espaço para as pernas.
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. Entretenimento
-Monitores individuais com sistema contendo: filmes, séries, e informações sobre o voo.
-Fones de ouvido -Entrada USB e Tomada individual. - Azul Play: aplicativo gratuito para conectar o disposto e ver filmes, via wifi a bordo.
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Parceria
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