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Irizar ie Tram verlässt Essen nach Frankfurt
Gut ein Monat war der E-Bus der spanischen Firma #irizar bei der #ruhrbahn zu Gast, seinen letzten Einsatz hatte der Wagen im vergangen Samstag für die #vhagevag gehabt, bevor er heute für den Abtransport abgeholt würde.
Auch wenn nun der nächste E-Bus die @ruhrbahn_ wieder verlassen hat, so soll es weitere Tests für einen späteren Einsatz dieser Technik oder den möglichen alternativen geben.
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Gestern, am 2018-11-01, wurde bei EvoBus (Schweiz) in Kloten ZH der neue eCitaro vorgestellt. Im Interieur hat sich nicht wirklich viel geändert. Nur die Haltestangen haben sich ein wenig verändert. An dem Platz wo früher der Dieselmotor war, befindet sich jetzt eine Batteriebaugruppe. Auf dem Dach befindet sich ebenfalls nochmals eine Batteriebaugruppe. Die Batteriemodule sind zusammengesetzt aus 12 einzelnen Zellen, diese wiederum aus je 15 Modulen. Aufladen kann man den Bus über den normalen Combo-2-Ladestecker oder über einen Pantografen. Ab 2021 soll man den Bus auch für Überlandstrecken bestellen können, so der Vertreter von Daimler. Dafür werden die Busse noch mit einer Brennstoffzelle ausgerüstet, um grössere Reichweiten erreichen zu können.
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Mercedes-Benz eCitaro
MA E 1063
1063
Kloten, Zürich, Schweiz
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Daimler Buses, Mannheim (D)
@oepnv.schweiz @citaro_official @vbl_luzern
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Mal ein Foto aus der Nachbarstadt Neuss. Heute morgen konnte der Sileo S18 der Stadtwerke Neuss (SWN mobil) beim Verlassen der Haltestelle Niedertor in der Neusser Innenstadt im Einsatz auf der Linie 842 nach Lukas-Krankenhaus aufgenommen werden. Viele Grüße an das Fahrpersonal! Bei diesem Bus handelt es sich um ein 100-prozentigen Elektrogelenkbus.
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Bis vor kurzem haben wir den Elektrobus „ie-tram“ von Irizar getestet. ⚡
Für alle, die keine Gelegenheit hatten an einer der Testfahrten teilzunehmen, hier ein paar Eindrücke. #binunterwegs #ig_transport #essen_ruhr #omnibus #omnibusbilder #irizar #ietram #ebus #electrobus #stadtessen #ruhrbahn #bus
Heute stelle ich den Elektrobus vor, den MAN auf der IAA zeigte: Den MAN Lion's City 12 E.
Die Basis ist, wie man unschwer erkennt, der neue Lion's City. Starten wird die Elektrovariante, die es ausschließlich als Depotlader geben wird, erst im zweiten Halbjahr 2020. Es soll dann auch einen Gelenkzug (mit 2 angetrieben Achsen) geben.
Gegenüber den konventionell angetriebenen Varianten wurde das Design leicht modifiziert, so gibt es im Vorderwagen seitlich oben eine blitzförmige Applikation, die den Elektroantrieb symbolisieren soll. Da alle Akkus auf dem Dach untergebracht werden, entfällt der Motorturm im Heck, was zusätzliche Sitzplätze, bis zu 4 Stück, schafft.
Der Antriebsstrang besteht aus einem Zentralmotor, welcher zwischen 160 und maximal 270 kW leistet, das Drehmoment sind löwenstarke 3000 Nm.
Die Reichweite soll bei realistischen Bedingungen um die 200 Kilometer liegen, bei einer Akkukapazität von 480 kWh (bzw 640 beim Gelenkzug). Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW soll der Ladevorgang keine 3 Stunden dauern.
Man darf gespannt sein, wie sich dieser Elektrobus schlagen wird, ist MAN doch etwas im Zeitverzug. Da sich die Technik, insbesondere bei den Akkus, rasend schnell weiterentwickelt, wird es bestimmt noch die eine oder andere Änderung geben.
2020 wird dann eine Demoflotte in den Feldversuch gehen, in Deutschland sind die Partner dafür die Hochbahn, VHH, MVG München und WVG Wolfsburg. ********************************
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