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A JCDuran Representações deseja a todos os amigos uma Feliz Páscoa!! ... e, no feriadão, nossa dica é : antes de pegar estrada, faça antes a revisão da sua moto nas melhores lojas da sua cidade! Assim você viaja em segurança e sem imprevistos !! use sempre pneus e peças de qualidade! #felizpáscoa #jcduranrepresentacoes #instamoto #duasrodas #amorporduasrodas #euamomotos #euamomotociclismo #paixaoporduasrodas #moto #motocicletas #mototerapia #supermotocicletas #motorcycle #instamotorcycle #motoboy #motociclista #loucospormotos #mototerapia #motostyle #motoforlife #motoadventure #estrada #pneusdemoto #pneus #pneustechnic #pneusmaggion #tmacmotopecaseacessorios #riffel #polimet #melc #deltacapas
POSICIONAMENTO NA PISTA
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Motos são pequenas, rápidas e muitas vezes os outros usuários da via simplesmente não as veem. Seja previdente e busque posicionar-se de maneira muito visível.
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Andando atrás de automóveis, evite os que tem vidros escurecidos, que te impeça de ver o que está à frente dele. .
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Além disso, tente ficar em uma posição onde você enxergue nos espelhos retrovisores os olhos do motorista, pois se você está vendo os olhos dele, ele estará te vendo também..
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Em estradas ou vias expressas, tente rodar a uma distância de pelo menos dois ou três “carros” do veículo à frente (12 a 15 metros). Quanto maior a velocidade, maior deve ser o espaço, garantindo a você tempo de reação em uma emergência. . .
Outra regra “de ouro” é rodar seguindo a trilha dos pneus do veículo à frente, especialmente em piso molhado. Ali haverá menos água, além de ser menor a chance de atropelar um objeto solto na estrada.
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Fonte : http://g1.globo.com/carros/motos/blog/dicas-de-motos/post/10-conselhos-ao-motociclista-iniciante.html
“LEIA” O PAVIMENTO.
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Infelizmente, o Brasil é um país onde a maioria das cidades tem uma pavimentação péssima, quando tem. Com vimos no item “pneus”, motocicletas são sensíveis por conta da pequena área de contato com o solo. . .
Um motociclista iniciante tem como tarefa aprender a “ler”o chão à sua frente e saber se comportar ao guidão conforme o caso. No asfalto liso e seco não há problemas. Porém, asfalto brilhando demais faz a moto reagir de um jeito, asfalto claro demais, de outro, rugoso demais, outro ainda. E o que dizer dos pisos de paralelepípedo, bloquete, das “estradas de chão” ou de rodar nas cidades praianas onde areia solta é algo comum? . .
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Sair dessa sinuca de bico requer uma e uma só coisa: muuuuita atenção! Olhar sempre para onde sua roda “pisará” é a lei para não se ver de pernas para o ar sem mais nem menos. . . .
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Fonte : http://g1.globo.com/carros/motos/blog/dicas-de-motos/post/10-conselhos-ao-motociclista-iniciante.html
SEJA VISTO
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Dar preferência a trajes de cores chamativas é algo que ajuda muito a segurança do motociclista. Caso prefira jaquetas de cores escuras (que sujam menos), considere o uso de coletes ou ao menos as faixas de material reflexivo, que vão fazer te deixar visível quando o farol de outros veículos apontar para você. . .
Outro fator fundamental da segurança do motociclista é jamais descuidar das lâmpadas: infelizmente a maioria das motocicletas ainda usa uma só lâmpada na lanterna traseira – e ainda por cima de filamento único e incandescente. Ou seja, quando queima, a escuridão é total.
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Ter lâmpadas de reserva e saber como fazer troca é um dever. O mesmo vale para as lâmpadas de pisca-pisca e de farol. . . .
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SEMPRE SINALIZE
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Usar pisca-pisca é fundamental não só para a segurança do motociclista como também dos restantes usuários da via, sejam eles outros condutores de veículos ou pedestres.
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Aliás, quanto mais você usá-los, maior será a segurança geral.
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Pisca-pisca não gasta, não dói e ao contrário da buzina, não chateia ninguém. Seja para uma simples mudança de faixa em uma avenida, para entrar em uma via transversal ou fazer uma conversão, usar o pisca-pisca é quase como convocar um anjo da guarda suplementar. .
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Do mesmo modo que você deve se acostumar a usá-lo com frequência, deve habituar-se a desligá-lo, uma vez que apenas algumas motos – todas elas grandes e caras – possuem sistemas de desarme automático como nos automóveis.
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Fonte : http://g1.globo.com/carros/motos/blog/dicas-de-motos/post/10-conselhos-ao-motociclista-iniciante.html
LEMBRE-SE DAS TRAVAS E CAVALETE
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É mais comum do que se imagina que a pressa e a distração acabem provocando pequenos acidentes que podem ter consequências nem tão pequenas assim.
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Nos referimos ao eventual esquecimento de recolher o cavalete lateral ao sair ou deixar de retirar travas antifurto.
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Tanto em um como em outro caso, o dano pode ser apenas material, com um arranhão cá ou uma entortada lá, mas às vezes um cavalete esquecido aberto pode fazer com que você perca o controle de sua moto em uma curva.
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Como evitar isso? Sendo atento e criando procedimentos, rituais que você deve incorporar ao seu dia a dia no guidão. .
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Fonte : http://g1.globo.com/carros/motos/blog/dicas-de-motos/post/10-conselhos-ao-motociclista-iniciante.html
APRENDA A ESTACIONAR
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Aprender a estacionar sua motocicleta de maneira correta pode evitar problemas e cenas constrangedoras.
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Quando o piso é plano e regular, sem degraus ou imperfeições, não há muito segredo. Seja com o cavalete lateral ou com o central, o sucesso da operação é quase sempre garantido. Porém, o mundo não é todo planinho e nem sempre a fresta que você achou para estacionar tem um piso perfeito. .
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Regra número zero é jamais estacionar sua moto em uma via íngreme com a roda dianteira embicada no meio-fio, uma vez que, na hora que você precisar sair, empurrar a moto para trás pode resultar em uma tarefa impossível.
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Outra arapuca na qual os motociclistas inexperientes caem com frequência é não prestar atenção na inclinação da via e escolher estacionar de maneira tal que o cavalete lateral não consiga deixar a moto em um ângulo estável. Tanto muito em pé quanto muito deitada resulta em problemas. No primeiro caso, qualquer esbarrão pode derrubá-la; no segundo, ela ficará inclinada demais exigindo força exagerada para ser colocada em posição de partida.
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Uma dica importante nesses estacionamentos em locais íngremes é deixar a primeira marcha engatada, o que funcionará como um freio de estacionamento. Já quanto a usar o cavalete central, a regra é simples: nas ruas íngremes a roda dianteira deve estar apontada para a parte mais elevada da via, mas não de modo a tornar a tarefa de tirá-la do cavalete algo impossível.
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Fonte : http://g1.globo.com/carros/motos/blog/dicas-de-motos/post/10-conselhos-ao-motociclista-iniciante.html